نوع امتصاص الصدمات

من وجهة النظر المادية: يتم تقسيم امتصاص الصدمات بشكل رئيسي إلى هيدروليكي و pneumatic
1. امتصاص الصدمات الهيدروليكي: يستخدم امتصاص الصدمات الهيدروليكي على نطاق واسع في نظام تعليق السيارات. المبدأ هو أنه عندما يرد الإطار والمحور المتبادل والمكبس المتبادل في أسطوانة امتصاص الصدمات ، يتدفق الزيت الموجود في غلاف امتصاص الصدمات بشكل متكرر من تجويف داخلي إلى آخر من خلال بعض الثقوب الضيقة. في هذا الوقت ، سيشكل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي والاحتكاك بين الجزيئات السائلة قوة تخميد على الاهتزاز.

2. امتصاص الصدمات الهوائي: يعد امتصاص الصدمات الهوائي نوعًا جديدًا من امتصاص الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. الميزة الهيكلية هي أن مكبس عائم مثبت في الجزء السفلي من الأسطوانة ، وغرفة الهواء المغلقة التي تتكون من المكبس العائم وطرف واحد من الأسطوانة مليئة بالنيتروجين عالي الضغط. يتم تثبيت حلقة O كبيرة على المكبس العائم لفصل الزيت والغاز تمامًا. تم تجهيز المكبس العاملة بصمام ضغط وصمام تمديد يغير مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركتها. عندما ترتد العجلة لأعلى ولأسفل ، فإن المكبس العاملة لممتصات الصدمات في الزيت ، مما يسبب اختلافًا في ضغط الزيت بين الغرف العلوية والسفلية للمكبس العاملة ، وزيت الضغط يدفع صمام الضغط وصمام التمديد إلى ذهابًا وإيابًا. نظرًا لأن الصمام ينتج قوة تخميد كبيرة على زيت الضغط ، يتم تخفيف الاهتزاز.

من الناحية الهيكلية: يتم تقسيم امتصاص الصدمات إلى أنواع أنبوب ومواد مزدوجة وفقًا لهيكلها.
1. نوع الأنبوب المزدوج:
يحتوي امتصاص الصدمات على أنببين داخليين وخارجيين ، ويتحرك المكبس في الأنبوب الداخلي. بسبب دخول قضيب المكبس وسحبه ، يزداد حجم الزيت في الأنبوب الداخلي ويتقلص وفقًا لذلك. لذلك ، من الضروري الحفاظ على توازن الزيت في الأنبوب الداخلي عن طريق التبادل مع الأنبوب الخارجي. لذلك ، هناك أربعة صمامات في امتصاص الصدمات المزدوج أنبوب ، أي ، بالإضافة إلى صمامين الخانق على المكبس المذكور أعلاه ، هناك أيضًا صمامات تدفق وصمامات تعويض مثبتة بين الأنابيب الداخلية والخارجية لإكمال وظيفة التبادل.

2. نوع أنبوب واحد:
يحتوي امتصاص الصدمات أحادي الأنبوب على بنية بسيطة ويقلل من مجموعة من أنظمة الصمام. يتم تثبيت مكبس عائم في أسفل الاسطوانة (ما يسمى العائمة يعني أنه لا يوجد قضيب مكبس للتحكم في حركته). تتشكل غرفة الهواء المغلقة تحت المكبس العائم ، المملوء بالنيتروجين عالي الضغط. يتم تكييف التغييرات المذكورة أعلاه في المستوى السائل الناجم عن قضيب المكبس الذي يدخل الزيت والخروج منه تلقائيًا من خلال العائمة من المكبس العائم.